高雄港
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展品描述
1.《臺灣寫真大觀》編號91之黑白照片，影像內容為高雄港碼頭停靠著許多輪船的景象。
2.照片左側貼有說明文字：「（91）高雄港（高雄州） 高雄港の灣形は、その南西一帶に長く連なる幅約百間の沙嘴によつて外海と隔絕された幅約八百間長さ約三里の水面積約五百萬坪を包有する湖狀の入江である。明治四十一年から築港工事に著手して以來、港口岩礁、港外及び港內の浚渫、岸壁護岸の築造、その他種種の工事を今尚ほ續行しつつあるが、八千噸級以下の汽船十八隻を內港に同時に繫留し、一ケ年四十三萬噸の岸壁荷役能力を有する現況にある、蓋し北の基隆港と共に本島に於ける主要商港の一である。（昭和八年十一月十三日臺北兵憲隊認可）」（譯：高雄港灣的形狀是，其西南一帶有狹長且寬約百間（約180公尺）的沙洲與本島相連，並隔絕外海而形成寬約800間（約1500公尺）、長約3里（12公里），水面積約500萬坪的潟湖港灣地形。明治41年著手進行築港工程以來，港內暗礁、港外與港內泥沙的疏浚，碼頭防波堤的興建，其他種種工程現在尚在繼續進行中。在內港能同時停靠8000噸級輪船18艘，一年碼頭裝卸能力現況有43萬噸，大概與北部的基隆港，都是臺灣本島主要的商港之一。昭和8年11月13日臺北憲兵隊認可。）
3.高雄港其築港工程始於1908（明治41）年，項目包括港內暗礁與泥沙的疏浚、碼頭攏岸處的護岸工程。由於港口左側的旗後山頂端高達170尺，最低處亦有55尺，對於港內船舶之避風亦有遮蔽的效果。然而對高雄港發展，比較不利的因素，則是港內廣佈的礁石。據說這些礁石，是1874（同治13）年牡丹社事件後，清廷為避免外國軍艦出入該港而投填；此外，也有因地震導致附近山上巨石墬落港灣的說法。總之，港內礁石對於船舶的進出，造成了妨害卻是不爭的事實。如何浚深港口、移除港內巨石，也成了日治初期高雄港修築工程，最首要的課題。
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資料來源
國立臺灣歷史博物館
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