時空旅行社｜國家文化記憶庫2.0線上策展平臺

1.本物件以高雄港為主題，黑白樣式。正面為高雄港港岸之圖像。左上角以漢字、日文書寫「本島第二の貿易港、南臺灣の大玄關としての高雄港は正に活氣橫溢、その岸壁は如何なる大船巨舶と雖、平然として抱擁するに遺憾なく、岸頭の大クレーンは二六時中轟々の響を舉けてバナ、を積み砂糖を積み、休止することを知らぬ。」（大意為：臺灣的第二貿易港，貿易活耀的高雄港簡直為南臺灣的門面。高雄港的碼頭可以停靠巨大的船隻岸邊的吊車時常發出轟隆聲，待出口的砂糖貨物不斷堆疊，港口的貿易非常興盛）、「高雄」。右上角以漢字、日文書寫「文化は叫ふ」。右下角以漢字書寫「高雄港岸壁」、以英文書寫「THE QUAY OF TAKAO HARBOUR」。背面右上角為郵票黏貼處，右側有以漢字、平假名書寫之「郵便はがき」，上方以英文字母書寫「CARTE POSTALE」、「This Space may be used for Communication」、「The Address Only to be Written Here」。 2.高雄港自荷蘭時期為漁場中心，鄭氏時期則為軍事重鎮，清領時期則漸漸由漁港轉為商港，仍為當時安平港之副港。日治時期則針對打狗港進行多次港灣調查，並針對缺點推動築港工事，高雄港更逐漸成為重要通商口岸。 3.1899年9月後藤新平結束全島巡視之後，認為必須在臺灣南部進行港灣修築，因此於翌年6月編列預算，並派遣技師川上浩二郎等人進行全臺港灣調查。川上浩二郎的調查報告指出了高雄築港的重要性，但是臺灣總督府並未立刻興工。1905年，臺灣總督府再次派遣技師山形要助進行第二回全臺港灣調查，所獲結論一樣是除了高雄以外再無他港值得興築，臺灣總督府終於下定決心以高雄為築港之預定地。臺灣總督府擬定總預算4,730,300圓、為期6年的工程計畫，此一預算於1908年3月獲得日本國會通過，高雄築港正式動工。1908年3月完工，其後曾多次擴建、增築，日本時代之基礎建設下使得高雄市成為一交通要衝，高雄港則為當時南臺灣的第一大港。

國立臺灣歷史博物館

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