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　　臺灣金屬礦業公司鐵路「硬式車票」，發行日期為1967年（民國56年）1月2日，發行地點為水湳洞車站，為《基隆鐵道地圖變遷史》作者李欽賢在當天購買、搭乘水湳洞至八斗子的全程線路；此線路除了經營貨運，也有客運項目。 　 　　硬式車票，為埃德蒙森式鐵路車票，臺灣稱為名片式車票。是一種使用在鐵路的售票形式，可作為票價、會計的憑證，由原本擔任「櫥櫃製造者」的一位鐵路站長於1840年代（道光20-29年間）發明，以其姓氏命名該型車票。1842年（道光22年）起，在英國境內開始大量使用，後來成為車票的標準格式。 　 　　臺灣金屬鑛業股份有限公司（簡稱臺金公司），其前身即日治時期的「日本礦業株式會社」。為了運送金瓜石的礦砂到基隆、再轉海運去日本提煉，日本礦業株式會社特別於1936年（昭和11年）開闢了專屬的「會社線」，即全長12公里的「金瓜石線」。 　 　　戰後，台灣金屬礦業公司接受產權，繼續經營「金瓜石線」的客運服務，將起站站名寫成「水南洞」，中途停靠焿仔寮、深澳、八斗子。「金瓜石線」貨運終點則在八尺門的礦砂碼頭。 　 　　1980年代（民國70年代）起，由於信息科技、網絡技術的發展，許多國家的鐵路售票系統陸續更新為電腦聯網售票，埃德蒙森式鐵路車票（硬式車票）日漸式微。 　 　　而臺灣金屬鑛業股份有限公司，於1991年（民國80年）3月與臺灣糖業股份有限公司合併。代表臺灣採金史的──臺金公司，自此成為歷史名詞，金瓜石近百年的金銅歲月，終於在此告一段落。

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