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　　「扶桑丸」（FUSO-MARU）與「高砂丸」（TAKASGO-MARU）的照片，由日治時期人所拍攝，拍攝時間應為1923年至1945年間（大正、昭和年間）。 　 　　「扶桑丸」（FUSO-MARU），1908年（明治41年）5月由英國製造，1923年（大正12年）由「大阪商船株式會社」購入，翌年起行駛基隆神戶間航線。「扶桑丸」，為一8,100噸輪船，垂線間長144 m，巾17m，最高速力16浬，船客定員計768名。戰時，被徵用為陸軍御用船，1944年（昭和19年）7月在呂宋島被同盟軍魚雷擊中，因而沉沒。有和「蓬萊丸」等進基隆港就會引起下雨的說法。 　 　　「高砂丸」（TAKASGO-MARU），1937年（昭和12年）4月日本長崎廠竣工，隨即加入基隆神戶線的命令航路，屬「大阪商船株式會社」擁有；約9,347噸，全長150m，幅 18m，最高速力20浬，船客定員計901名。二次大戰期間，被徵用為日本海軍病院船，終戰後，作為外地引揚船，接駁各地日人回日本。是日臺航路17隻中，經過戰爭後唯一殘存者，惟1956年（民國45年）3月解體。 　 　　「大阪商船株式會社」於1884年（光緒10年）成立，1896年（明治29年）4月接受臺灣總督府所謂的「命令航路」，隔月即開設基隆神戶之臺日定期航線。後來，航線逐漸拓展至中國、南洋、朝鮮等地。

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