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1.《臺灣寫真大觀》編號54之黑白照片，影像內容為高雄下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）橫跨於下淡水溪（高屏溪）上的壯觀景象。 2.照片左側貼有說明文字：「（54）下淡水溪鐵橋（高雄州下） 長霓天に懸る…の語はこの橋の為めに作られたのではなからうか。潮州線の九曲堂驛を出ると間もなく、列車はこの長橋にさしかかる。長さ東洋一と稱ぜられた、その延長實に五千七呎、これを內地の最長橋阿賀川の四千七七呎、朝鮮鴨綠港の三千百尺などに比べるならば全然問題にならない。こんな厄介な大河の存在は臺灣の損失であるかも知れないが思切つてこの大工事をやつた英斷は誇るに足る。橋畔に立つて遙に望み見んか、その雄大なる風色は驚嘆に值ひする。」（譯：所謂長虹懸天，是為了這座橋而作的嗎？潮州線九曲堂站出來後不久，列車來到了這座長橋。長度號稱東洋第一，實際長5007呎，與日本內地最長的橋阿賀川的4077呎、朝鮮鴨綠港的3000呎相比，完全不成問題。也許這樣麻煩的大河存在是臺灣的損失，但能斷然地展開此一大工程，是足以誇耀的英明決策。站在橋畔遙望，如此壯觀的景色令人值得讚嘆。） 3.下淡水溪，即今日之高屏溪，是臺灣第2大河川。下淡水溪鐵橋，俗稱為高屏溪舊鐵橋，當初是為規劃屏東線鐵路時所建築，僅供火車通行，由臺灣總督府鐵道部技師飯田豐二督造，大正3（1914）年正式通車，位於高雄九曲堂與六塊厝二站之間。全長共1526.16公尺，計有24孔，結構上部為鋼桁樑橋體，形成一連串優美跨弧，為當時東南亞最長的鐵橋。鐵橋自竣工後，擔負載運高屏兩地交通的重任。直到1987（民國76）年，因為使用年限已過，鐵路局在另一旁興建預力混凝土丁字樑雙線橋，下淡水溪鐵橋從此「退休」。1997年被指定為國定古蹟。

國立臺灣歷史博物館

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