時空旅行社｜國家文化記憶庫2.0線上策展平臺

明治41(1908)年10月24日，臺中公園舉行慶祝縱貫鐵路通車大會，會後餘興節目表演臺灣民俗藝能(中國戲劇)。 出自《台中市珍貴古老照片專輯第四集》，2000年12月出版，為保留照片的純樸風味，本專輯不作多餘的贅飾，僅將徵集評選出來的古老照片翻拍並分類編排，計分：人物與服飾篇、教育篇、建物與景勝篇、市街與交通篇、生活篇等五個篇章，盡量呈現古照片的原始風貌，讓讀者得以細細玩味舊時代的生活情趣。 日治時代1905年5月，第一代臺中車站建立，名為「臺中停車場」，是棟L型木造車站，首任站長塚澤力太郎。1908年4月，興建火車站機關庫，乃一雙坡斜頂紅磚建築，設三個維修蒸汽車的車道。 縱貫線通車到臺中火車站迎來了第一代火車站啟用後重要的一年，基隆到高雄長達250哩的縱貫線鐵路終於完成了最艱難的路段：豐原到臺中的鐵路接軌並通車。臺灣總督府更為此成立了「全通式委員會」，由當年的鐵道部長長谷川謹介擔任委員長，通車典禮除了慶祝全線通車外，全通式委員會還邀請閑院宮載仁親王共襄盛舉，發出將近2,000張的邀請函給日本國內外的政商名流，也藉機將臺中公園重新整建一番，興建了不少公共設施，湖心亭便是其一。 1908年10月24日，日本閑苑宮載仁親王來臺主持臺灣縱貫鐵道全通式，臺中公園內的湖心亭即為慶祝鐵道開通所建，臺中站從此躍居臺灣鐵路西部縱貫線的中心。 明治四十一年(1908)10月24日於台中公園舉行的台灣縱貫鐵路全線開通典禮，因有閑院宮戴仁親王和各地貴賓官員一千名以上的蒞臨，故台中廳長佐藤謙太郎覺得責任重大，立即招集所屬官員、地方鄉紳、紳商及旅館代表等，於台中俱樂部(即後來知事官邸)進行準備工作。會中決議經費預估為三萬五千圓，官方出資一千圓，其餘的由民間人士來籌措。 要探究湖心亭的建築內涵，應先了解當時的背景，湖心亭是縱貫鐵路通車典禮親王的「休憩所」，從親王抵達火車站便算進入了這次典禮的序幕，包括車站廣場特別設計的牌樓，與剛完工的新盛橋，再一路經過市區包括兩旁刻意安排的街屋和燈飾，直到公園大門口樓，然後進入會場、到食堂、餘興場、模擬賣店等等。台灣縱貫鐵路全線開通典禮，以這樣空前的盛況圓滿落幕，為日治台灣五十年來最大的盛會之一。 遙想當年閑院宮載仁親王親至臺中參加典禮時，沿路觀賞這座建設未滿二十年的城市，整齊有致的棋盤式街道，一座新興城市洋溢著無限的新奇與展望，臺中這座由日本政府首次規劃建設而成的都市，到了明治41年（1908年）時已然發展蓬勃。 （更多資訊請參考資料來源：《台中市史》、《日月湖心-臺中公園的今昔》、《驛動軌跡-臺中火車站的古往今來》。）

國家文化記憶庫

詳細介紹